Por qué salta el guardamotor trifásico y cómo solucionarlo
El guardamotor saltó. El motor se detuvo. La producción paró. Es una situación que todo técnico o responsable de mantenimiento industrial conoce, y la primera pregunta siempre es la misma: ¿por qué salta el guardamotor trifasico?
La buena noticia es que cuando salta el guardamotor trifasico, siempre hay una causa identificable. Y en la mayoría de los casos, esa causa es detectable con un diagnóstico básico antes de llamar a un electricista o gastar en repuestos.
En esta guía te explicamos las 6 causas más frecuentes por las que salta el guardamotor trifasico, cómo diagnosticar cada una paso a paso y qué hacer para solucionarlas.
⚠️ Importante: si salta el guardamotor trifasico, nunca lo rearmes sin antes identificar la causa. Rearmarlo repetidamente con una falla activa puede dañar definitivamente el motor.
📦 ¿Necesitás reponer o actualizar el guardamotor de tu instalación?
Primer paso: identificar por qué mecanismo salta el guardamotor trifásico
Antes de diagnosticar la causa, es útil saber cómo disparó el guardamotor. Los WEG MPW tienen una indicación visual clara que te dice exactamente qué pasó:
- Salta el guardamotor trifasico por sobrecarga térmica: la manija queda en posición intermedia — ni ON ni OFF. Para rearmarlo, esperá que el bimetálico se enfríe (2–3 minutos) y llevá la manija a OFF y luego a ON.
- Salta el guardamotor trifasico por cortocircuito: la manija cae directamente a OFF. El disparo es instantáneo y sin calentamiento previo.
Esta distinción es importante porque la causa y la solución son completamente distintas en cada caso.
Causa 1: corriente de regulación mal ajustada
¿Cuándo ocurre? Cuando el potenciómetro está regulado por debajo de la corriente nominal real del motor.
Síntoma: salta el guardamotor trifasico poco después del arranque, incluso sin carga, o en condiciones normales de trabajo que no deberían generar ningún problema.
Diagnóstico: mirá la placa del motor y verificá la corriente nominal (In). Luego fijate en qué posición está de la perilla. Si el indicador está por debajo de In, ahí está el problema.
Solución: con el circuito desenergizado, girá el potenciómetro hasta el valor exacto de corriente nominal del motor. No uses un valor mayor «por las dudas» — eso elimina la protección de sobrecarga.
💡 El potenciómetro debe quedar en el valor de In del motor, o levemente por encima — no más del 5 al 10% — para compensar tolerancias normales.
Causa 2: sobrecarga mecánica en la carga
¿Cuándo ocurre? Cuando el motor trabaja con más torque o resistencia mecánica de la que puede manejar.
Síntoma: salta el guardamotor trifasico después de un tiempo de funcionamiento bajo carga. Puede coincidir con un atasco visible en la máquina o un aumento de la demanda mecánica.
Diagnóstico: medí la corriente que consume el motor con una pinza amperimétrica mientras trabaja. Si supera la corriente nominal de la placa, hay sobrecarga mecánica.
Causas frecuentes:
- Atasco en sierra, molino, trituradora o transportador
- Correa de transmisión demasiado tensa
- Rodamiento del motor o de la máquina dañado o sin lubricación
- Impulsor de bomba obstruido con sólidos
- Desgaste de piezas que aumenta la resistencia mecánica (hoja de sierra sin filo, etc.)
Solución: identificar y resolver el problema mecánico. No ajustar el dial a un valor más alto para que no salte — eso le quita protección al motor.
Causa 3: problemas en la red eléctrica
¿Cuándo ocurre? Cuando la tensión cae por debajo del valor nominal o hay desequilibrio entre las tres fases.
Síntoma: salta el guardamotor trifasico especialmente en horarios de alta demanda, o cuando arrancan otras cargas grandes en el mismo tablero. El motor puede zumbar con más intensidad o calentarse anormalmente.
Diagnóstico: medí la tensión en los bornes de entrada del guardamotor. En una red de 380 V trifásico, debe estar entre 360 V y 400 V. Si hay diferencias entre fases superiores al 2–3%, hay problema de red.
Por qué ocurre: cuando la tensión baja, el motor intenta mantener el par consumiendo más corriente. Esa corriente extra activa el relé térmico del guardamotor.
Solución: revisar el estado de las conexiones en el tablero general (los bornes flojos generan caídas de tensión locales). Para problemas de red más profundos, contactar a la distribuidora.
Causa 4: falta de una fase
¿Cuándo ocurre? Cuando una de las tres fases falla por un fusible quemado, una conexión floja o una falla en la red.
Síntoma: el motor arranca con dificultad o no arranca, zumba intensamente, se calienta muy rápido y salta el guardamotor trifasico en segundos o minutos.
Diagnóstico: con el circuito energizado y el motor detenido, medí la tensión entre cada par de fases en los bornes de entrada: L1–L2, L2–L3 y L1–L3. Las tres deben dar el mismo valor. Si una da cero o un valor muy distinto, hay falta de fase.
Solución: identificar dónde se cortó la fase — revisá fusibles, conexiones en el tablero general y estado del cableado.
⚠️ La falta de fase es una de las causas más destructivas. Un motor trabajando en monofásico durante varios minutos puede sufrir daños irreversibles en el bobinado.
Causa 5: motor en mal estado
¿Cuándo ocurre? Cuando el bobinado tiene deterioro de aislación por humedad, sobrecalentamientos previos o envejecimiento, o cuando hay un problema mecánico interno grave.
Síntoma: salta el guardamotor trifasico desde el inicio incluso sin carga, con corrientes muy superiores a la nominal. El motor puede oler a quemado o hacer ruidos mecánicos extraños.
Diagnóstico: con el motor desconectado, medí la resistencia de aislación del bobinado con un megóhmetro. Un motor en buen estado da más de 1 MΩ entre fase y masa. Valores menores indican deterioro del bobinado.
Solución: el motor debe revisarse por un rebobinador especializado. Si el daño es grave, puede necesitar reemplazo.
💡 El guardamotor no repara motores: los protege. Si el motor tiene un problema de aislación, el guardamotor va a seguir saltando hasta que ese problema se resuelva. Cambiar el guardamotor en este caso no soluciona nada.
Causa 6: corriente de arranque excesiva (motores de alta inercia)
¿Cuándo ocurre? En motores que mueven cargas de alta inercia — volantes, centrifugadoras, trituradores grandes — donde la corriente de arranque se mantiene elevada durante más tiempo del que tolera la clase de disparo 10.
Síntoma: salta el guardamotor trifasico solo durante el arranque. Una vez que el motor alcanza velocidad nominal, funciona sin problemas.
Diagnóstico: cronometrá el tiempo de arranque desde que se aplica tensión hasta velocidad nominal. Si supera los 10 segundos, puede estar en el límite de la clase de disparo del guardamotor.
Solución: guardamotores con clase de disparo 20 o 30, o instalación de un arranque suave WEG que limita la corriente de arranque y elimina el problema de raíz.
🔧 ¿Tu motor dispara el guardamotor solo en el arranque?
Consultanos sobre arranques suaves WEG SSW — la solución definitiva para arranques de alta inercia.
→ Ver arranques suaves WEG disponibles
Resumen: guía de diagnóstico rápido
Cuando salta el guardamotor trifasico, usá esta tabla para identificar la causa en menos de 5 minutos:
[TABLA HTML AQUÍ]
¿El guardamotor se daña cuando salta repetidamente?
Los WEG MPW están diseñados para soportar un número determinado de operaciones de disparo y rearme. Sin embargo, si salta el guardamotor trifasico por cortocircuito varias veces seguidas, su capacidad de interrupción puede reducirse.
Si después de varios disparos por cortocircuito el guardamotor presenta alguno de estos síntomas, es momento de reemplazarlo:
- No rearma correctamente o la manija no queda firme en ON
- Señales visibles de quemado en el cuerpo o en los bornes
- La corriente de disparo ya no corresponde al valor regulado
- El equipo tiene marcas de arco eléctrico en los contactos internos
📦 ¿Necesitás reponer el guardamotor de tu instalación?
Tenemos toda la línea WEG MPW con stock permanente y enviamos a todo el país.
→ Ver todos los modelos disponibles · → Ver accesorios para guardamotores
🛒 ¿Necesitás reponer el guardamotor de tu instalación?
Tenemos toda la línea MPW con stock permanente y enviamos a todo el País.
Preguntas frecuentes sobre disparos del guardamotor trifásico
¿Cuántas veces puedo rearmarlo cuando salta el guardamotor trifasico?
Una vez, con precaución, para verificar si fue un disparo puntual. Si salta el guardamotor trifasico de nuevo en menos de 30 minutos, no lo rearmes sin haber identificado la causa. Los disparos repetidos sin diagnóstico pueden dañar el motor de forma irreversible.
¿Por qué salta el guardamotor trifasico con el motor sin carga?
Si el motor gira sin carga y el guardamotor igual dispara, las causas más probables son: dial mal regulado (por debajo de In), motor con deterioro de aislación, o falta de una fase. Empezá verificando el dial y la tensión en cada fase antes de cualquier otra cosa.
¿Puedo poner un guardamotor más grande para que no salte más?
No. Un guardamotor sobredimensionado no puede regularse a la corriente nominal del motor y deja al bobinado sin protección real. La solución a los disparos frecuentes siempre es eliminar la causa, no poner un equipo más grande.
¿El guardamotor puede disparar por un arranque normal a plena carga?
En condiciones normales, no. La clase de disparo 10 del WEG MPW tolera la corriente de arranque estándar (5 a 7 veces la nominal durante los primeros segundos). Si dispara en el arranque repetidamente, revisá la duración del arranque y si la carga es de alta inercia.
¿Qué diferencia hay entre que salta el guardamotor trifasico por sobrecarga vs por cortocircuito?
Por sobrecarga, la manija queda en posición intermedia y el guardamotor necesita enfriarse antes de poder rearmarse. Por cortocircuito, la manija cae directamente a OFF y puede rearmarse de inmediato — aunque antes hay que identificar y resolver la causa del cortocircuito.
¿Necesitás reemplazar el guardamotor de tu instalación?
En ARMAR Industrial tenemos stock permanente de toda la línea WEG MPW — MPW40, MPW80 y MPW100 — para motores desde 1 HP hasta 75 HP, con envíos a todo el país desde Posadas, Misiones.
✅ Stock disponible en todos los modelos y rangos de la línea MPW
✅ Asesoramiento técnico gratuito — describinos el síntoma y te ayudamos a diagnosticar
✅ Envíos a todo el país — entrega rápida porque sabemos que cada hora parada cuesta
✅ Atención por WhatsApp — respuesta en minutos, no en días
💬 ¿Salta el guardamotor trifasico de tu instalación y no podés identificar la causa?
Escribinos con el síntoma exacto — cuándo salta, en qué condiciones, qué indica la manija — y te ayudamos a diagnosticarlo.